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20251113

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超εïз过400万人，民航吞ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞°꒰'ꀾ'꒱°吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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张先生说，因为网球人群的增多，网球运动关联经济也更加活跃。球衣、球袜、球包以及打球的各种装备和周边产品，包括网球训ฅ ฅ练课都在走,。,。,。俏。比赛•ᴥ•数量的增加，更是提升了各地运动场馆的利用率。
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李瀚,。,。,。明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密ʚ ɞ度不够，国际航线集ฅ ฅ中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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“有•ᴗ•些地区出现了多个ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国际航空枢纽的格局&#;,&#;,&#;。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是ฅ ฅ唯一一个用ฅ ฅ窄体机能直飞欧洲的航空枢纽ʚɞღღ。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是•ᴥ•积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐°꒰'ꀾ'꒱°都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工ง ง程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽.˗ˏˋ♡ˎˊ˗建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系ฅ ฅ。

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